English
SLA 3D打印助力摩托車零部件制造
3D打印技術(shù)作為一種增材制造技術(shù)，從過去常用于制造模型，到現(xiàn)在逐漸實現(xiàn)產(chǎn)品的直接制造，尤其在工業(yè)領(lǐng)域的應用，發(fā)展非常迅猛。3D打印技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計、建筑、工程施工、汽車、航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程、軍事以及其他領(lǐng)域都有所應用。
今天，小編帶您走進印度某摩托車生產(chǎn)企業(yè)，了解數(shù)造SLA3D打印技術(shù)是如何應用于摩托車零部件制造。
該摩托車企業(yè)主要業(yè)務是研發(fā)和制造摩托車、發(fā)動機及后市場用品，具有優(yōu)秀的設(shè)計、工程和制造能力。為了彌補在產(chǎn)品研發(fā)驗證方面的缺陷，經(jīng)過近7個月時間的充分調(diào)研，他們最終選擇了上海數(shù)造最新的SLA光固化3D打印機——3DSL-600。
該公司引進3D打印技術(shù)主要的應用集中于研發(fā)環(huán)節(jié)。相關(guān)負責人表示，以前在摩托車零部件的研發(fā)上采用傳統(tǒng)的方式費時費力，甚至不少樣件需要委托外加工，如果達不到要求就要重做，大量的時間成本就耗費在這個環(huán)節(jié)。利用3D打印技術(shù)，可以在較短時間內(nèi)制作出設(shè)計模型。相較傳統(tǒng)的手工制作，3D打印能更精確地將3D設(shè)計圖轉(zhuǎn)換成實物，并且時間更短。于是，他們先嘗試了DLP設(shè)備，但是由于成型尺寸的局限性，設(shè)計樣件通常需要經(jīng)歷數(shù)模分割、分批打印、后期拼裝的過程，耗時較長。
以該公司制作的摩托車座椅模型為例：
模型尺寸：686mm*252mm*131mm
使用原來的DLP設(shè)備，需要先將數(shù)模分割成9塊，分批打印耗時2天，后期拼裝需要1天時間。
自公司引進數(shù)造SLA3D打印機后，直接一體成型，不需要后期拼裝，整個制作過程由原來的至少3天縮短為不到24小時，在確保原型產(chǎn)品質(zhì)量的同時，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計和原型開發(fā)所需要的時間，提高了研發(fā)效率。該負責人表示：由于數(shù)造科技的SLA設(shè)備打印速度快，樣件質(zhì)量很高，他們在成本支出降低了近50%的同時，更節(jié)省了時間成本。
SLA3D打印一體成型
材料方面。客戶選用的是SZUV-W8006這款光敏樹脂材料，其優(yōu)點在于能夠建造精確和高韌性的部件，并提高部件的尺寸穩(wěn)定性，同時具有卓越的可加工性。這成為了研發(fā)工程師的首選塑料。
數(shù)造SLA3D打印設(shè)備與光敏樹脂材料的完美組合，使得客戶可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出精度高達0.1mm的概念模型，實現(xiàn)真正的高精度、高效率、高質(zhì)量，直線提高了他們在設(shè)計層面的生產(chǎn)效率。
在革新科技不斷涌現(xiàn)的時代，“3D打印”炙手可熱，并且已經(jīng)運用于多個行業(yè)，零部件制造則是3D打印技術(shù)重點推廣的領(lǐng)域。現(xiàn)階段而言，3D打印的應用也許更適合設(shè)計領(lǐng)域和研發(fā)階段，還有單件小批量生產(chǎn)。在人工智能盛行且一切皆有可能的今天，我們相信在未來，3D打印在材料性能、成本方面有望達到直接生產(chǎn)應用的要求，向具有更高價值的應用轉(zhuǎn)變。